5月25日5时13分，在轨执行任务的神舟二十一号航天员乘组打开“家门”，欢迎远道而来的神舟二十三号航天员乘组入驻中国空间站。图为5月25日在北京航天飞行控制中心飞控大厅拍摄的神舟二十一号航天员乘组和神舟二十三号航天员乘组拍摄“全家福”照片的实时画面。新华社记者 金立旺 摄
神舟二十三号载人飞船入轨后，于5月25日2时45分，成功对接于空间站天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约3.5小时。图为5月25日在北京航天飞行控制中心飞控大厅拍摄的交会对接实时画面。 新华社记者 金立旺 摄
戈壁深处，夜色如墨。
5月24日23时08分，酒泉卫星发射中心。随着倒计时归零，在让人胸腔震动的巨大轰鸣声中，长征二号F遥二十三运载火箭拔地而起，托举着神舟二十三号载人飞船越过云层，一飞冲天。
发射约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。发射任务取得圆满成功。现场掌声雷动，欢呼声直上云霄。
此次任务是空间站应用与发展阶段第7次载人飞行任务，也是载人航天工程第40次飞行任务。任务主要目的是与神舟二十一号乘组完成在轨轮换，继续开展空间科学与应用工作，实施航天员出舱活动及货物进出舱，进行舱外载荷和舱外设施设备安装与回收等任务，开展科普教育和公益活动，以及空间搭载试验，持续发挥空间站综合应用效益。此外，乘组一名航天员将开展1年期在轨驻留试验。
多项“首次”挑战下，飞行乘组以“1+1+1=1”的默契配合与“1+1+1>3”的技术能力奔赴星辰大海
5月23日11时，在热烈掌声中，神舟二十三号3名航天员迈着坚定的步伐，在酒泉卫星发射中心问天阁亮相，与中外媒体记者集体见面。
据介绍，飞行乘组包括航天飞行工程师朱杨柱、航天驾驶员张志远、载荷专家黎家盈，朱杨柱担任指令长。
这是朱杨柱第二次出征太空。2023年，他曾作为我国首位航天飞行工程师执行载人飞行任务，搭乘神舟十六号载人飞船抵达太空。而这一次，他的身份从02航天飞行工程师转变为了01指令长。
被任命为神舟二十三号乘组指令长后，朱杨柱深感使命传承的重要性。“正是首批、二批航天员和三批队友，将他们宝贵的飞行经验、飞行作风和飞行品质毫无保留地言传身教，才让我更加有底气扛起这份责任。”
乘组成员之间的高度默契，是顺利完成“太空出差”任务的必备条件之一。训练过程中，朱杨柱不断琢磨，如何让专业背景、经历阅历不尽相同的三个人，能像拼图一般，拼成严丝合缝的、最有力量的整体。他表示，“我们着重从提升团队能力和飞行品质上下大功夫，练相容、练配合、练习惯、练方法，在乘组配合上做到‘1+1+1=1’，在技术能力上实现‘1+1+1>3’。”
来自第三批航天员的张志远，入选前是一名空军飞行员，这是他首次执行航天飞行任务。
“我出生在西北这片热土，曾经同千千万万人一道，仰望星空，见证神舟五号一飞冲天。”从有梦到圆梦，张志远走过了一条漫长而艰辛的道路。在过五关斩六将进入航天员大队后，他完成了一个又一个严苛的训练，却一次次与飞天梦想擦肩而过。面对落选，张志远选择不断打磨自己，变得更加沉稳、可靠。
时光从不辜负每一滴汗水。虽然圆梦之路比张志远预想的更漫长更坎坷，但他总结，“只要心怀热爱、永不言弃，就能到达属于自己的‘星辰大海’！”
在飞行乘组中，一张来自香港的面孔格外引人注目。她是黎家盈，我国首位执行飞行任务的第四批航天员。入选前，她在香港特别行政区政府警务处工作。
黎家盈的航天梦，同样点燃于2003年我国首位航天员杨利伟的震撼飞天。2022年，中国载人航天工程面向港澳地区选拔航天员，黎家盈脱颖而出，于2024年6月正式加入航天员大队。
“作为一名普通的香港人，可以加入航天员队伍、入选本次乘组执行任务，这份机遇弥足珍贵，是我从前不敢奢望的。”黎家盈深知，飞天不仅仅是个人梦想的实现，更是香港与祖国同心同向的见证。“只要我们心怀家国、热爱生活、坚持做好自己，一起为香港、为祖国贡献智慧和力量，我们每个人都可以绽放属于自己的光彩，祖国一直都在支持我们。”
本次任务包含多个“首次”：首次由第三批航天员担任指令长；首次有一名航天员进行1年期在轨驻留；首次迎来来自香港的航天员，也是第四批首位执行飞行任务的航天员。
面对诸多“首次”，作为指令长，朱杨柱深感使命光荣，责任重大。“这是对我们生理心理、应急处置、协同配合以及在轨工作生活能力的全方位考验。”他坦陈，一开始内心有些忐忑，“但是只要做好充分的准备，做到全面过硬，就能够从容应对，就能‘逢山开路、遇水搭桥’，让天堑变为通途。”
本次任务将创纪录开启1年期在轨驻留试验，在轨期间开展百余项科学与应用项目
值得关注的是，神舟二十三号飞行乘组中的一名航天员将开展1年期在轨驻留试验。此前，中国空间站航天员乘组通常在轨驻留约6个月。
航天员在失重环境中工作和生活一段时间后，会出现不同程度的变化。“这绝非时间上将两个半年期任务简单累加。”中国载人航天工程新闻发言人、工程办公室综合计划局局长张静波介绍，为期1年的太空驻留，将全面获取更长期飞行数据，验证航天员长期飞行健康保障能力，并为科学项目提供更长期的延续性研究机遇。至于哪位航天员执行此项任务，后续会根据具体在轨任务执行情况予以确定。
“造船为建站，建站为应用”，这是中国太空之家的初心使命。空间科学实验是今年空间站任务的重要内容之一。按计划，神舟二十三号航天员乘组在轨期间将新开展100余项科学与应用项目，主要针对空间生命科学、空间材料科学、微重力流体物理、航天医学、航天新技术等领域前沿科学与技术问题进行深入研究和验证。
其中，空间生命科学领域将利用斑马鱼胚胎、小鼠胚胎及干细胞构建的“人工胚胎”，探索建立从低等脊椎动物到高等哺乳动物的太空胚胎研究体系；空间材料科学领域将制备高性能稀土永磁合金、轻质高熵合金等新型材料；航天医学领域将充分利用1年期飞行机遇，探索长期飞行中人的适应特性与能力边界，有望获取多系统、多组学太空人体图谱；航天技术领域将开展新型空间储能电池在轨验证，相关成果有望应用于后续空间站功能升级。
太空探索始终与挑战相伴相生。去年11月，神舟二十号飞船舷窗疑似遭空间碎片撞击，原定返回任务被推迟。中国载人航天迅速启动应急预案，实施了首次应急发射任务。
神舟二十号航天员搭乘神舟二十一号飞船返回，同时发射神舟二十二号飞船（无人状态）承担应急保障任务……短短20天里，中国航天人用一整套近乎教科书级的操作，为国际航天领域应对突发事件树立了成功范例。这次应急处置，也加深了载人航天工程对空间碎片形势和在轨飞行器空间碎片的防护要求的认识，为后续管控和应对此类风险积累了宝贵的实践经验。
载人航天，人命关天。中国载人航天工程全线始终坚持质量第一、安全至上，始终把确保航天员安全摆在首要位置。“神舟二十三号载人飞船在舷窗空间碎片防护方面已进行了适应性改进，增强了神舟载人飞船防护空间碎片的能力。”张静波说。
记者了解到，神舟二十号舷窗发现裂纹后，原计划在神舟二十四号上对舷窗实施针对性的结构优化升级。但为了载人飞行任务的绝对安全，中国航天科技集团五院神舟团队在发射场为神舟二十三号进行了舷窗更换。
“此前的舷窗为一层防烧蚀玻璃，基于深耕核心技术革新的积累，团队将新舷窗的防烧蚀玻璃增加到两层，再增加一层舱内保护，使舷窗总计拥有三重防烧蚀功能，切实提升了抵御空间碎片撞击的防护能力，为航天员在轨安全、安心工作和生活加上了保险。”中国航天科技集团五院有关专家告诉记者。
在已完成生产组装、并在酒泉卫星发射中心应急值班的神舟二十三号飞船上更换舷窗，不同于在总装过程中的安装。“要在狭小有限的操作空间里，完成一系列极为精细的操作，还要避免刮伤飞船涂层及相关器部件等风险，对操作人员而言是极大的考验。”该专家表示，团队为此进行了大量演练，精心准备、精心组织、精心实施，最终圆满完成了任务。
以新时代的长征精神，向2030年登月目标坚定进发
当前，神舟二十一号航天员乘组正在开展乘组轮换和返回前的各项准备工作，完成在轨轮换后将返回东风着陆场。截至5月23日，神舟二十一号航天员乘组在轨驻留已203天，有望刷新中国航天员乘组在轨驻留最长纪录。
“空间站任务培养了一支执行过空间任务、拥有丰富太空飞行经验的航天员队伍，可为后续载人登月任务航天员乘组选拔提供坚实人才储备。”张静波介绍，中国空间站作为国家级太空实验室，将从航天员队伍储备、关键技术验证和新一代近地载人天地往返运输系统等方面，有力支撑月球探测工程。
当前，我国空间站已在轨稳定运行近4年，部署并验证了一系列面向载人登月关键技术。
“未来两年，通过多次空间站飞行任务验证，将全面提升其技术成熟度与任务可靠性，为首次载人登月打下坚实基础。”张静波表示。
举头望明月，那是中国人亘古不变的梦。1992年，中国载人航天工程正式立项实施；2004年，中国探月工程正式获批立项；2023年，中国载人月球探测工程登月阶段任务启动实施，总体目标是2030年前实现中国人登陆月球……从发射载人飞船、突破关键技术到发射空间实验室，从完成空间站建造到进入空间站运营，再到月球探测，中国载人航天工程始终坚持一张蓝图绘到底，每一步都扎实推进。
“今年4月，嫦娥七号探测器已运抵中国文昌发射场，目前正在进行嫦娥七号任务发射前测试准备，各项工作正按计划有序推进，计划于下半年择机发射。”张静波表示，后续还将按计划组织完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行等重要任务，全力以赴为如期实现2030年前中国人首次登陆月球的目标而努力奋斗。
探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。载人航天是当今世界高新技术发展水平的集中展示，是衡量一个国家综合国力的重要标志。“十五五”规划纲要中，“航天强国”被首次写入国家五年规划。
中国载人航天一路走来，从单舱到多舱，从一人一天到多人多天，到现在即将突破1年期在轨驻留，是无数航天人的顽强拼搏、接续奋斗，串起了中国航天事业一次次发展突破的步伐。
今年是中国工农红军长征胜利90周年，也是中国航天事业创建70周年。一代人有一代人的长征。在朱杨柱看来，要闯过“多个首次”的“娄山关”，要跨越1年期驻留的“雪山、草地”，完成平台维护、出舱活动、科学实验等一系列任务……这，是专属于飞行乘组的新长征。
“请祖国和人民放心：我们将做最好的自己，用实际行动书写属于我们这一代人的长征故事，用实际行动为新时代中国航天事业再立新功！”朱杨柱许下的誓言，也是千千万万航天人矢志报国的赤子心声，如星河璀璨，照亮一代代奋斗者接力奔赴的苍穹之路。
在现场丨扎根于戈壁 共筑航天梦
中央纪委国家监委网站 李云舒 自东风航天城报道
橘红色的火焰从火箭底部喷薄而出，巨大的轰鸣声撕裂大漠的寂静……当所有目光追随着那条直入云霄的巨龙，当所有人都屏住呼吸，在火箭升空的那一刻，与心跳声一样响亮的，还有一道道在指挥大厅回荡的声音。
“光学、雷达跟踪正常。”其中，一个清脆坚定的声音，来自一名“95后”姑娘——酒泉卫星发射中心某单位调度员祝天然。这声音穿过扬声器，稳稳地落进每个人的耳朵里，就像一颗定心丸，让大家紧绷的神经松弛半分。
调度岗位不是“动动嘴皮子”。调度员每一句话出口的时机、语气、节奏，关乎着整个测控系统的协同响应，早一秒晚一秒都不行。
几年前，祝天然来到中心担任调度员。“看到师傅们重复相同的工作仍一丝不苟，看到他们游刃有余地操作复杂精密的设备，看到他们凌晨忙碌而斗志昂扬的身影，每一幕都是为祖国作贡献的具象化。”祝天然印象深刻。
跟随前辈的脚步，祝天然不断熟悉任务流程，演练设备操作，向岗位人员请教，处理工作逐渐得心应手。在她手边，总是放着厚厚一沓任务流程表。那些密密麻麻的时间节点、设备状态、协同要点，她早已烂熟于心，可当有空的时候，她总是一遍又一遍地温习着任务流程。
在这个岗位上，祝天然参与了神舟十四号、十五号、十六号等重大航天发射任务，与同事们一起圆满完成了各项工作。有人问她：“每次喊出口令，紧张吗？”
祝天然的回答朴素又真诚：“我的声音稳一分，任务保障就多一分底气，岗位人员就少一分担心。”
离开调度台，换上工装，祝天然又成了通信线路的“戈壁守护者”。
通信线路，是航天测控的“神经脉络”。看不见摸不着，却连着每一条指令、每一组数据、每一帧图像。一旦出现问题，整个任务都可能陷入瘫痪。
夏天的戈壁滩，地表温度逼近五十摄氏度，人走在上面，鞋底都烫得发软。冬天，寒风裹着沙砾，打在脸上生疼。祝天然每天带着检修工具，一趟一趟走在那条熟悉得不能再熟悉的线路上，几公里的路，她一步一步量过去，每一个接头、每一段线缆，都要亲眼看过、亲手摸过才放心。
一次，在某重大任务例行巡检时，她发现通信线缆被施工队挖断，此时离重大任务开始只剩3天时间。她第一时间上报，第一时间组织抢修，历经24小时后成功恢复通信，保证了任务的圆满完成。
告别繁华，扎根戈壁，没有惊天动地的壮举，只有日复一日的坚守。在这片承载着民族飞天梦想的土地上，祝天然只是许多人的一个缩影。对于这一切，祝天然没有什么豪言壮语。在她看来，“总要有人守在这里。守在这里，火箭才能飞得稳。”
知识链接丨月球探测工程
为充分利用载人航天工程、嫦娥工程几十年积累的技术积淀与实践经验，我国正在对现有载人登月和无人探月从任务、资源、队伍三个方面进行整合，整合后统称为“月球探测工程”。
截至目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要飞行产品研制进展顺利。长征十号运载火箭、梦舟载人飞船在完成系留点火试验和零高度逃逸飞行试验后，相关产品进行了可重复使用适应性改造。今年年初，我国成功实施了长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，为后续可重复使用载人天地往返运输系统和载人登月打下了坚实基础。
根据规划，我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球。载人登月将开启中国新的航天探索旅程，后续，我国还将探索建造月球科研试验设施，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。
更多热点速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报App
盈策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
